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根據日本氣體雜志Gas Review報道，越南的工業氣體市場在過去幾年中穩步增長。雖然沒有嚴格的統計數據，但根據Gas Review的研究估計，2018年的市場規模約為120億-160億日元，年增長率為6-7％左右。

來自日本，韓國，中國，臺灣，馬來西亞和新加坡的制造商正積極進軍越南，國有鋼鐵，石油，化肥和其他領域的企業進入市場的意愿非常強烈。作為發展中國家，越南不但對氧氣的需求量很大，而且在新領域的增長也很突出和明顯，包括電子元件，家用電器，藥品，食品，總承包和服務，醫院的核磁共振成像也開始流行起來，這使得越南氣體市場供需多樣化，主要的品種包括氮氣，氬氣，二氧化碳和氦氣。

隨著中型工廠數量的增加，制造業正在向更深的領域發展。這為工業氣體，焊接材料和相關設備市場提供了更廣泛的市場前景。進軍越南的四家日本氣體公司比較突出，他們是由大陽日酸、Tomoe Shokai合資的越南日本氣體公司(VJG)、Air Water越南、巖谷氣體越南和越南Tomoe氣體公司。

在去年11月，越南政府將2019年的GDP增長率設定為6.6％至6.8％。并且宣布2018年1月至9月的GDP增長率與去年同期相比增長7％。盡管人們擔心用工成本增加和通脹上升，但經濟目前繼續保持良好態勢，經濟增長背后的驅動力是外國資本的進入。進入越南的zui大國家是韓國，擁有4000家公司，其次是日本，約有1,900家公司。

基礎設施投資包括高速公路，North-Soith快速鐵路和胡志明市地鐵的建設計劃，但這些計劃的完工時間已經大大延遲。越南政府沒有強制推進這些項目，這也是為什么此類項目會延遲的一個因素。

當Gas Review詢問在越南從事工業氣體的公司遇到的困難時，他們的回答很相似：

不同地方，不同時間執行的法律條文解釋不一致

高壓容器和氣瓶并還沒有使用顏色作為區分標志

對設備維護沒有概念

這樣的問題同樣在認證和審批過程中存在。還有，高壓氣體的車輛不能通過像河內和胡志明市這樣的城市，而交通擁堵和腐敗問題也不僅限于工業氣體行業。

盡管如此，由于穩定的經濟增長所帶來的穩定的市場擴張，越南仍然對氣體和設備生產廠商有很大的吸引力。除了上面列出的四家氣體公司之外，Eto Oxygen、梅塞爾、液化空氣、林德集團等也開始進入越南市場。目前，越南日本氣體公司和梅塞爾正爭奪誰是越南市場zui大的工業氣體公司的頭銜。

鋼鐵、電爐、化工等行業管道供氣需求穩定。氬和二氧化碳的需求不穩定，氬氣對中國的依賴程度非常高，這一現象在北方很明顯，但今日環保法規的加強導致中國高爐在冬季產量下降，影響了氬氣的產量。二氧化碳的來源主要是化肥生產商，采用尾氣回收提純，但大量化肥需要進口，當化肥市場價格走軟時，生產就會停止。而石化業務在越南還沒有很好地建立起來，所以很少有副產品二氧化碳氣體可用。同樣氫的來源也很稀缺。

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